80 ton 4-axlad multifunktionsstängsel lastpåhängsvagn

Nyckelapplikationer

Denna 4-axliga 80-tons semitrailer med hög stängsel är avsedd för transporter som kräver starkare lastinneslutning än en vanlig öppen plattform men mer lastningsflexibilitet än en helt sluten trailer. Det väljs vanligtvis ut av logistikföretag, byggentreprenörer, jordbruksdistributörer, gruvleverantörer och hamntransportflottor som hanterar flera lasttyper med samma trailer.

Typiska laster inkluderar cement i säckar, spannmål, djurfoder, frukt och grönsaker i lådor, pallaterade byggmaterial, stålrör, timmer, förpackade industriprodukter, maskinkomponenter och allmän projektlast. Med ett korrekt placerat vridlåssystem kan trailern även konfigureras för 20 fot och 40 fot containertransport.

Förgruvdrift och leveranser för tunga transporter, är det förstärkta chassit lämpligt för att transportera material i påsar, utrustningsdelar, stålprodukter och mekaniskt hanterad last mellan lagergårdar och projektplatser. Förbygg- och infrastrukturprojekt, hjälper det höga staketet till att innehålla blandade byggmaterial och förpackade förnödenheter på ojämna tillfartsvägar.

Släpvagnen får transportera kol, malm, grus eller liknande bulkmaterial när lasten är ordentligt fodrad, täckt och lastad eller lossad med lämplig utrustning. Den har dock ingen hydraulisk självavlastande kropp. Köpare som ofta använder sand-, malm- eller ballastcykler bör jämföra det med enbakre tippvagn, vilket normalt är mer effektivt för högfrekvent bulklasning.

Tekniska specifikationer

Viktig nyttolastnotering:Den angivna nyttolasten på 80 ton är ett projektkonfigurationsmål snarare än en universell laglig nyttolast. Den tillåtna arbetslasten måste kontrolleras mot släpvagnens egenvikt, traktorns kapacitet, kingpin-lastfördelning, axel- och däckklasser, vägklass, brogränser och lokala transportbestämmelser.

Konfigurationsvägledning för köpare

Enbart hög nyttolast räcker inte för att välja rätt släp. Före produktion bör chassi, axellayout och stängselstruktur anpassas till lasten och vägen. Luyi Auto rekommenderar att du bekräftar följande information innan du begär en offert:

• Lasttyp och densitet:Ange om släpet ska transportera spannmål, cement i säckar, stål, maskindelar, containrar eller blandat gods.
• Faktisk driftnyttolast:Ange både normal daglig nyttolast och maximal tillfällig nyttolast.
• Lastnings- och lossningsmetod:Bekräfta om lasten hanteras med gaffeltruck, kran, transportör, manuellt arbete eller containerlyftutrustning.
• Vägförhållanden:Förklara om släpvagnen kommer att fungera på motorvägar, gruvvägar, byggande tillfartsvägar, oasfalterade vägar eller gränsöverskridande korridorer.
• Traktorinformation:Dela traktormodellen, drivkonfigurationen, vändskivans höjd, kingpin-krav och tillåten totalvikt.
• Lokala bestämmelser:Bekräfta tillåten total längd, bredd, höjd, axellast, belysningsarrangemang, underkörningsskydd och bromskrav.
• Behållarkrav:Ange om släpet behöver bära 20 fot, 40 fot eller båda containerstorlekarna.

För flottor som huvudsakligen transporterar maskiner, containrar och stål utan lös last, aflak semitrailerkan ge en lättare och enklare lösning. När blandad gods, jordbruksprodukter och material i säckar utgör en stor del av arbetsbördan, erbjuder den höga stängselkroppen bättre inneslutning och bredare daglig användning.

Styrkor och egenskaper

Trailern är konstruerad kring tre operativa prioriteringar: stödja upprepad tung lastning, hålla blandad last innesluten och tillåta samma enhet att utföra mer än en transportuppgift.

• Förstärkt bärande ram:Den övre flänsen på 14 mm, den nedre flänsen på 16 mm och den 8 mm banplattan ökar strukturreserven i huvudbalken. Automatisk nedsänkt bågsvetsning används på viktiga längsgående sömmar för att förbättra svetskonsistensen.
• Fyraxlad lastfördelning:Jämfört med en treaxlig layout sprider den fyraxliga konfigurationen den bakre belastningen över fler hjulpositioner. Den slutliga rättsliga fördelen beror på lokala regler för axelavstånd och axellast.
• Lastinneslutning med högt staket:Den cirka 2 000 mm stängselstrukturen hjälper till att kontrollera hög, packad, packad och blandad last under inbromsning, kurvtagning och körning på ojämn väg.
• Antisladd plattform:Det mönstrade stålgolvet ökar ytfriktionen under pallad last, stålprodukter och maskinkomponenter. Det krävs fortfarande korrekta kedjor, remmar, block och annan lasthållningsutrustning.
• Mekanisk upphängning:Mekanisk fjädring väljs vanligtvis för ojämna vägar, tunga godstransporter och marknader där enkelt underhåll och tillgänglighet av reservdelar är viktigt.
• Flerfunktionsflottaanvändning:Valfria containerlås gör att samma trailer kan stödja containerarbete, allmän frakt och projektlast, vilket hjälper flottans ägare att minska beroendet av flera enheter för enstaka ändamål.
• Servicebar komponentlayout:Axlar, fjädring, bromsar, lampor, landningsställ och tillbehör är arrangerade för rutininspektion och utbyte under långvarig drift av flottan.

Avancerade säkerhetssystem och efterlevnad

Säkerheten för tung last beror på den kompletta kombinationen av traktor och släp, inte på en komponent. Bromskapacitet, däckbelastningsindex, kingpin-position, lastfördelning, fjädringstillstånd och lokala axelgränser måste utvärderas tillsammans innan släpvagnen tas i bruk.

• Dual-line bromssystem:Standardkonfigurationen använder en märkesbromsventil och dubbla bromskamrar för att tillhandahålla responsiva service- och nödbromsfunktioner.
• Valfritt ABS eller EBS:ABS- eller EBS-utrustning kan specificeras när så krävs av destinationsmarknaden, kundflottans standard eller traktorkompatibilitet. Det slutliga märket och konfigurationen bör anges i köpekontraktet.
• 24V LED-belysning:Bakre kombinationslyktor, sidomarkeringslyktor, bromsljus och registreringsskyltsbelysning förbättrar släpvagnens sikt under nattkörning, hamndrift och manövrering vid vägkanten.
• ISO-kompatibel anslutning:24V 7-stifts ISO 1185-uttaget stöder kompatibilitet med många exporttraktorkonfigurationer. Anslutningstyp bör fortfarande kontrolleras mot köparens traktor.
• Reflex- och sidoskyddsutrustning:Reflexmarkeringar, sidoskydd, bakre underkörningsskydd och lampplacering kan justeras efter destinationslandets krav.
• Förberedelse för lasthållning:Repkrokar, spetsar, kedjor, pålar och andra fästanordningar kan läggas till enligt lastens form och köparens lastningsprocedur.

Luyi Auto rekommenderar inte att du väljer en "80-tons"-specifikation utan att granska den operativa marknaden. Före produktion bör köpare tillhandahålla destinationsland och förväntad rutt så att ingenjörsteamet kan kontrollera axellayout, dimensioner, belysning, broms- och lastbegränsningskrav mot den överenskomna projektspecifikationen.

Vårt hantverk & kvalitetskontroll

Arbetslivslängden för en semitrailer med högt staket bestäms till stor del före målning. Stålförberedelse, balkinriktning, svetsgenomträngning, fjädringspositionering och dimensionskontroll påverkar direkt däckslitage, ramspänning och belastningsstabilitet.

Vid ramtillverkning placeras huvudbalkar och tvärbalkar mot den godkända ritningen före svetsning. Automatisk nedsänkt bågsvetsning används för lämpliga helljussömmar, medan utbildade svetsare kompletterar konsoler, förstärkningar, stängselkonstruktioner och tillbehörsfästen. Områden som utsätts för koncentrerad stress, inklusive upphängningsmonteringszoner, kingpinsektioner och landställsstöd, får specifika dimensions- och svetsinspektioner.

Före leverans omfattar inspektionsprocessen normalt:

• Dimensioner för helljus, inriktning och synliga deformationskontroller
• Svetsutseende och kontroll av viktiga bärande fogar
• Axeluppriktning och fjädringsinstallation
• Installation av hjul, däck och fästelement
• Test av bromskammare, rörledning och bromsrespons
• Kingpin, landningsställ och inspektion av kopplingsområde
• LED-belysning, ledningsnät och uttagsfunktionstestning
• Kontroll av stängselöppning, låsning och stängning
• Ytbehandling, färgtäckning och rostskydd
• Verktygslåda, vattentankar, reservdäckshållare och tillbehörsverifiering

Beläggningsprocessen börjar med sandblästring förbehandling, följt av rostskyddsprimer, två täckskikt och skyddsvax. För kustvägar, fuktigt klimat, gruvområden eller släp som lagras utomhus under långa perioder kan färgsystemet uppgraderas enligt den korrosionsmiljö som krävs.

Köpare kan granska Luyi Autofabrik och tillverkningsprocessinnan du beställer en flotta eller distributör.

Valfria konfigurationer och anpassning

Standardspecifikationen ger en utgångspunkt. Den slutliga konfigurationen bör baseras på nyttolast, lastvolym, lastningsmetod, vägkvalitet, tillgänglighet av reservdelar, lokal lagstiftning och total ägandekostnad.

• Axelalternativ:Axelkvantitet, nominell kapacitet och föredraget märke kan diskuteras enligt den erforderliga lastfördelningen och det lokala servicenätverket.
• Upphängningsalternativ:Mekanisk fjädring är standardvalet för tunga belastningar. Luftfjädring kan väljas för specifika vägförhållanden, känslig last eller marknadsbestämmelser.
• Stängselkonfiguration:Stängselhöjd, sektionslängd, öppningsriktning, löstagbara paneler och låssystem kan anpassas efter lastningsprocessen.
• Plattformens mått:Total längd, bredd och användbar lastyta kan justeras inom tillverknings- och destinationsmarknadens gränser.
• Golvspecifikation:Ståltjocklek, mönster och lokal förstärkning kan uppgraderas för gaffeltruckar, stållast eller koncentrerade hjullaster.
• Containervridlås:Ett 12-låsarrangemang kan konfigureras för olika 20 ft och 40 ft containerpositioner.
• Kingpin:En 50 mm eller 90 mm kingpin kan väljas beroende på traktor och arbetsbelastning.
• Bromssystem:Bromsventilmärke, ABS, EBS, kammartyp och anslutningsarrangemang kan matchas efter kundens tekniska krav.
• Däck och fälgar:Däckstorlek, märke, slang eller slanglös konfiguration och fälgspecifikation kan väljas enligt rutt och lokalt utbud.
• Landningsställ:Märke och driftstyp för tunga landningsställ kan specificeras för standardisering av flottan.
• Färgsystem:Polyuretanfärg, pulverlackering och kundspecificerade färger eller fleet branding är tillgängliga.
• Tillbehör:Verktygslådor, vattentankar, reservdäckshållare, repkrokar, vinschar, presenningsramar, sidoskydd och lastsäkringspunkter kan läggas till.
• OEM- och distributörskrav:Namnskyltar, dekaler, manualer, reservdelspaket och batchspecifikationer kan förberedas för återförsäljare och inköpsprogram för flottan.

Förpackning och transport

Före sjötransport behandlas exponerade metallytor med rostskyddsvax och extra marint skydd vid behov. Lösa komponenter, lampor, lås och tillbehör är säkrade, medan mindre delar packas i kartonger eller trälådor för att minska rörelser och förluster under transport.

Tillgängliga fraktsätt inkluderar:

• RO-RO försändelse:Lämplig när destinationen har regelbunden roll-on/roll-off fartygsservice och trailern kan fraktas som en komplett enhet.
• Platt rack leverans:Lämplig för specifika rutter eller små kvantiteter där dimensionsplanering och lyftarrangemang är tillgängliga.
• Bulkfrakt:Gemensamt för flera släpvagnar eller destinationer som trafikeras av bulkfartyg.
• Löstagbar paketförsändelse:Utvalda strukturer kan delvis demonteras eller staplas för beställningar med flera enheter för att förbättra utnyttjandet av fartygsutrymmet och minska frakten per enhet.

Den slutliga fraktmetoden väljs enligt trailerkvantitet, destinationshamn, fartygsschema, lokal lossningsutrustning och fraktbudget. Luyi Auto kan förbereda kommersiella fakturor, packlistor och standardexportdokument och kan diskutera samordning inom inlandet eller dörr till dörr där service är tillgänglig.

Kunder med en fast leveranstid bör ange orderkvantitet, önskat ankomstdatum, destinationshamn och föredragen fraktmetod när debegär en konfigurationsbaserad offert.

Varför välja Luyi Auto

En beställning av tung släpvagn innebär mer än att jämföra inköpspriset. Köpare måste också överväga om leverantören kan förstå lasten, rekommendera en fungerande axellayout, bibehålla dimensionell överensstämmelse, ordna ekonomisk frakt och svara när reservdelar eller tekniskt förtydligande behövs.

• Applikationsbaserade rekommendationer:Konfigurationer diskuteras kring faktiska last-, nyttolast-, rutt-, traktor- och destinationskrav snarare än att erbjuda en specifikation för varje marknad.
• Kontrollerad tillverkning:Huvudstommeproduktion, svetsning, upphängningsmontage, bromsning, elinstallation, beläggning och slutbesiktning hanteras som sammankopplade etapper.
• Exportorienterad beredning:Trailermått, kingpin, belysning, reflekterande markeringar, fraktskydd och dokumentation kan förberedas för internationell leverans.
• Flexibel anpassning:Luyi Auto stöder flottaköpare, entreprenörer, distributörer och projektupphandlingsteam som kräver modell-, komponent-, varumärkes- eller förpackningsjusteringar.
• Samordning av batchleverans:Produktions- och leveransplaner kan ordnas för beställningar med flera enheter, inklusive löstagbar eller buntad transport där det är tekniskt praktiskt.
• Kommunikation efter försäljning:Reservdelslistor, teknisk vägledning och konfigurationsregister hjälper kunderna att hantera rutinservice efter leverans.

Köpare kan också recensera Luyi Auto'slogistik och allmänna fraktprojektochjordbruks- och skogsbrukstransporterför att jämföra trailern med liknande driftscenarier.

FAQ

Kan denna 4-axliga semitrailer med hög stängsel anpassas för lokala vägbestämmelser?

Ja. Övergripande mått, axelavstånd, stängselhöjd, belysning, reflekterande markeringar, bromsutrustning, sidoskydd, kingpin, däck och containerlås kan justeras. Ange destinationslandet och alla kända krav på axellast, dimensioner eller bromsar före produktion.

Är 80-tons nyttolasten laglig i alla länder?

Nej. Laglig nyttolast varierar beroende på land, vägklass, axelavstånd, traktorkonfiguration, totalvikt och tillståndskrav. Siffran på 80 ton bör behandlas som ett projektklassat konfigurationsmål. Luyi Auto kommer att behöva information om landet, rutten och traktorn för att rekommendera en lämplig specifikation.

Hur väljer jag mellan en treaxlig och en fyraxlig släpvagn?

En fyraxlig layout kan förbättra lastfördelningen bak för tung last, men den ökar också egenvikten, antalet däck, svängmotståndet och underhållspunkterna. Det korrekta valet beror på lagliga axelgränser, lastvikt, vägkvalitet, traktorkapacitet och driftskostnad – inte bara den högsta angivna nyttolasten.

Kan trailern bära både 20 ft och 40 ft containrar?

Ja. Ett lämpligt vridlåsarrangemang kan installeras för 20 ft och 40 ft containrar. Erforderliga containerpositioner, lastningsfrekvens och lokala säkringsregler bör bekräftas innan ramen och golvet tillverkas.

Vilka upphängningsalternativ finns tillgängliga?

Mekanisk fjädring är standardkonfigurationen för tungt arbete, ojämna vägar och enkelt underhåll. Luftfjädring kan diskuteras där lastskydd, åkkvalitet, axellyft eller destinationsbestämmelser motiverar merkostnaden och underhållskraven.

Vad är den normala produktionsledtiden?

Den typiska produktionsperioden är 15–30 arbetsdagar efter insättning och teknisk ritningsgodkännande. Kvantitet, axelmärke, anpassad stängselstruktur, färgsystem och produktionsschema kan påverka det slutliga leveransdatumet.

Vilken fraktsupport kan Luyi Auto tillhandahålla?

Luyi Auto kan koordinera RO-RO, flat-rack, bulk-carrier och buntade leveransalternativ, förbereda standardexportdokument och tillhandahålla rostskydd innan lastning. Den mest ekonomiska metoden beror på kvantitet, destinationshamn och tillgänglig fartygsservice.

Vilken information ska jag skicka för att få en korrekt offert?

Vänligen skicka lasttyp, normal och maximal nyttolast, destinationsland, trafikförhållanden, traktormodell, erforderliga släpvagnsdimensioner, föredragen axel och fjädring, containerkrav, orderkvantitet och förväntat leveransdatum. Foton eller ritningar av lasten är till hjälp för oregelbundna eller koncentrerade laster.