70 000L 5-axlad kolstålbränsletanksläp för bulkbensin och dieseltransport

Nyckelapplikationer

Den 70 000 L femaxlade tankbilssläpet är en transportenhet med hög kapacitet avsedd främst för bulkbensin, diesel och konventionell bränslelogistik. Till skillnad från mindre tankbilar som används för täta stadsleveranser är denna konfiguration bättre lämpad för operatörer som behöver flytta en större volym per resa mellan bränsleterminaler, lagerdepåer, regionala distributionsanläggningar och stora driftplatser.

Typiska applikationer inkluderar:

• Långväga bränsletransporter mellan petroleumterminaler och regionala lager.
• Bulk diesel och bensin till stora bränsledistributörer och kommersiella bensinstationsnätverk.
• Bränsleleverans till gruvområden, byggläger, kraftproduktionsprojekt och avlägsna industriplatser.
• Tankningsstöd för flottan för tung utrustning, jordbruksmaskiner och terränggående fordon.
• Akut bränslereservtransport för infrastrukturprojekt, reservkraftsystem och katastrofinsatser.

Köpare som jämför olika kapaciteter kan granska Luyi Autos hela utbud avsemitrailers för bränsle- och vätsketankfartyg. För exempel på tankfartygskonfigurationer som tillhandahålls för praktiska utomeuropeiska transportprojekt, seEnergi & kemiska fallstudier.

Notera att köparen passar:En nominell tankvolym på 70 000 liter motsvarar inte automatiskt den lagliga nyttolasten. Den faktiska tillåtna lasten beror på bränsletäthet, släpvagnens egenvikt, traktorspecifikation, axellastgränser, totalvikt och vägbestämmelserna i destinationslandet. Dessa faktorer bör bekräftas innan den slutliga ritningen godkänns.

Tekniska specifikationer

Dimensioner, tankväggtjocklek, axelvärde, däckspecifikation, släpvagns egenvikt och laglig nyttolast bör anges i den slutliga tekniska ritningen snarare än beräknas utifrån enbart den nominella volymen.

Styrkor och egenskaper

Hög transportvolym per resa

Tanken på 70 m³ är avsedd för operatörer vars rutter och regler tillåter bränsleförflyttning i stora volymer. Där den lagliga bruttovikten är lämplig kan en större tank minska antalet turer som krävs för att flytta en given månatlig bränslevolym. Den ekonomiska fördelen bör dock beräknas med hjälp av faktisk sträcka, bränsletäthet, vägtullstruktur, returlastförhållanden och axellastbegränsningar.

Tre oberoende fack

Layouten med tre fack tillåter separat lastning och tömning utan direkt blandning mellan fack. Detta är användbart när en flotta behöver leverera olika bränslekvaliteter, dela en försändelse mellan flera lossningsställen eller ha bättre kontroll över leveranskvantiteter.

Femaxlig lastfördelning

En femaxlig konfiguration fördelar släpvagnsbelastningen över fler axellägen än en vanlig treaxlig tankbil. Detta kan stödja transportprojekt med hög kapacitet, men det ersätter inte en laglig axellastberäkning. Axelavstånd, axelmärke, traktorkonfiguration och tillåten bruttovikt måste alla matchas till målmarknaden.

Lyftbar framaxel

Den första axeln använder luftfjädring och kan konfigureras som en lyftaxel. När släpvagnen är tom eller körs inom tillåtna axelbelastningsförhållanden kan en lyftning av denna axel bidra till att minska onödigt däckslitage och rullmotstånd. Lyftfunktionen får endast användas när lokala bestämmelser och de återstående axellasterna tillåter det.

Tankkonstruktion i kolstål

Kolstål ger en praktisk balans mellan strukturell styrka, tillverkningskostnad och reparationstillgänglighet för konventionella bensin- och dieseltransporter. Den är inte automatiskt lämplig för frätande kemikalier, livsmedelsgodkända vätskor eller laster som kan reagera med kolstål. Lastkompatibilitet måste kontrolleras före produktion.

För flottor som kräver en mindre regional leveranskonfiguration,45 000L bränsletanksläpkan ge bättre manövrerbarhet och ruttflexibilitet.

Avancerade säkerhetssystem och efterlevnad

Bränsletankbilens säkerhet beror på den kompletta fordonskonfigurationen snarare än på en enskild komponent. För LY9400GPG-modellen inkluderar den medföljande specifikationen separata fackventiler, förseglade manhålslock i aluminiumlegering, ett WABCO-bromssystem med två kretsar och ett komplett 24V-belysnings- och reflektorpaket.

• Oberoende nödbottenventiler:Varje fack har sin egen nödbottenventil för att stödja kontrollerad avstängning och minska risken för okontrollerad urladdning.
• Separata utlopp:Individuella utloppsventiler av aluminiumlegering gör att varje fack kan lossas oberoende av varandra.
• Dubbelkretsbromsning:WABCO:s luftbromsarrangemang med dubbla kretsar ger separata pneumatiska kretsar för bromsning av tunga fordon.
• Siktutrustning:Blinkers, bromsljus, sidomarkeringslyktor och reflexer förbättrar släpvagnens sikt under mörkerkörning och körning vid vägkanten.
• Sidoskydd:Aluminiumskyddsräcken, stänkskärmar och relaterade skyddskomponenter ingår i den medföljande tillbehörskonfigurationen.

Beroende på destinationsland och laddningsterminal kan tillvalssäkerhetsutrustning inkludera ABS eller EBS, API-kompatibel bottenbelastning, överfyllnadssensorer, ångåtervinningsanslutningar, elektrostatisk jordningsutrustning, brandsläckarfästen, ytterligare reflekterande markeringar och destinationsspecifika bak- eller sidoskydd.

När ADR, UNECE eller annat transportsystem för farligt gods gäller, måste de nödvändiga komponenterna, godkännandedokumenten och inspektionsomfattningen bekräftas för den slutliga trailern. CE-dokumentation ska inte behandlas som en ersättning för lokal fordonsregistrering, godkännande av axellast eller transporttillstånd för farligt gods.

Vårt hantverk & kvalitetskontroll

För en stor bränsletanker måste produktionskontrollen fokusera på både tankstrukturen och körsystemet. Små avvikelser i svetsning, chassiinriktning, ventilinstallation eller axelpositionering kan påverka långsiktig tillförlitlighet, däckslitage, tätningsprestanda och bromsstabilitet.

Luyi Autos inspektionsprocess före leverans för denna modell omfattar:

• Visuell inspektion av tank- och chassisvetsar.
• Verifiering av huvudsakliga strukturella dimensioner och monteringsuppriktning.
• Inspektion av tankbärande struktur och lastbärande chassiområden.
• Funktionskontroller av axlar, fjädring och lyftaxelmekanismen.
• Test av tvåkretsbromssystemet.
• Besiktning av lampor, sidomarkörer, reflexer och ledningsnätet.
• Kontroll av brunnslock, fackventiler och installerade tillbehör.
• Genomgång av ytbehandling, lackering och rostskydd.
• Verifiering av att verktygslådan, reservdäcksfästet, skyddsräcken, stänkskärmar och rör är kompletta.

Inspektionsresultat bör registreras före leverans så att den levererade konfigurationen kan kontrolleras mot det godkända tekniska avtalet. Köpare kan recensera Luyi Auto'stillverkningsanläggning och produktionskapacitetinnan du bekräftar en bulkorder eller ordnar en fabriksinspektion.

Valfria konfigurationer och anpassning

Syftet med anpassning är inte bara att lägga till utrustning. Varje alternativ bör lösa ett specifikt problem som involverar lastkompatibilitet, vägförhållanden, lossningseffektivitet, lokal reglering eller total driftskostnad.

• Tankvolym och dimensioner:Justeras enligt lagliga fordonsdimensioner, bränsledensitet, ruttgränser och erforderlig leveransvolym.
• Antal fack:Konfigurerad enligt antalet bränslekvaliteter och leveranspunkter.
• Tankmaterial:Kolstål, rostfritt stål eller aluminiumlegering kan utvärderas enligt last, taraviktsmål och budget.
• Axelkonfiguration:Axelnummer, klassificering, märke och avstånd kan väljas utifrån lokala krav på axelbelastning.
• Suspension:Mekaniska, luft- eller kombinerade fjädringsarrangemang kan ses över i enlighet med vägkvaliteten och flottans underhållsförmåga.
• Lyftaxel:Tillgänglig där driftvägen och lokala bestämmelser tillåter dess användning.
• Lastningssystem:Topplastning, bottenladdning eller terminalkompatibla API-arrangemang kan diskuteras.
• Utsläppssystem:Tyngdkraftsutsläpp, pumpassisterat utlopp eller projektspecifika rörledningar kan utvärderas.
• Säkerhetspaket:ABS, EBS, ångåtervinning, överfyllnadsskydd, jordningsutrustning och ytterligare nödtillbehör kan specificeras.
• Landningsställ och kingpin:Vald för att matcha traktor, kopplingshöjd och arbetsbelastning.
• Däck och fälgar:Väljs efter axelklassning, väglag och lokal ersättningstillgänglighet.
• Exteriör konfiguration:Färgfärg, logotyp, varningsetiketter, layout av verktygslådan, reservdäckshållare och skyddsräckesarrangemang kan anpassas.

Innan en slutlig offert utfärdas bör Luyi Auto granska kundens lasttyp, vätskedensitet, registreringsland, vägförhållanden, traktorspecifikationer, föredragen lastmetod och lagliga axellastgränser. Mer information om anpassad tillverkningssupport finns påLuyi Auto servicesida.

Förpackning och transport

Före export behandlas trailern med skyddsvax och marint transportskydd för att minska exponeringen för fukt och salt under frakt. Avtagbara tillbehör och mindre komponenter packas separat i kartonger eller trälådor och säkras för att förhindra rörelse eller förlust.

Beroende på släpvagnens dimensioner, destinationshamn och fraktschema kan tillgängliga transportmetoder inkludera:

• Roll-on/roll-off frakt.
• Platt rack försändelse.
• Bulk- eller break-bulk fartygssändning.

En slutbesiktning bör genomföras innan lastning. Köpare kan begära leveransfoton, en checklista för tillbehör och överenskomna exportdokument innan fartygets avgång. Samordning av transport från dörr till dörr kan också ordnas där destinationsrutten och lokala leveransvillkor tillåter.

Varför välja Luyi Auto

För ett bränsletankerprojekt på 70 000 liter är den viktigaste inköpsfrågan inte om en fabrik kan bygga en stor tank. Den viktigare frågan är om tillverkaren kan matcha tankvolym, axellayout, fjädring, ventiler, bromssystem och exportdokumentation till köparens faktiska driftsmiljö.

Luyi Auto stödjer köpare genom:

• Konfigurationsgranskning baserad på last, rutt, lokala axelgränser och traktorspecifikationer.
• Anpassade fack, axel, fjädring, lastning och tömning.
• Kontroller före leverans som omfattar struktur, körsystem, bromsar, elektrisk utrustning och tillbehör.
• Exportförberedelser för RO-RO, flat-rack och bulkfartygssändningar.
• Teknisk kommunikation för reservdelar och eftermarknadskrav.
• Stöd för enstaka inköp, flottorder och projektbaserad anpassning.

Köpare som utvärderar leverantörernas erfarenhet kan granska Luyi AutoNigeria dieseltanker projektoch andra exempel på leverans av tankfartyg innan du begär ett tekniskt förslag.

FAQ

1. Är en 70 000 liters femaxlig tankbil lämplig för frekvent bränsleleverans på korta avstånd?

Den är generellt sett bättre lämpad för regionala eller långväga bulktransporter med stora volymer. För frekventa leveranser till små stationer, smala vägar eller överbelastade stadsområden kan en mindre tankbil erbjuda bättre manövrerbarhet och lägre driftskostnader.

2. Vilka vätskor kan denna kolståltanker transportera?

Standardkonfigurationen är avsedd för konventionella bränslen som bensin och diesel som är kompatibla med kolstål. Det bör inte användas för starkt frätande kemikalier, livsmedelsklassade vätskor eller obekanta industrivätskor utan en formell materialkompatibilitetsgranskning.

3. Kan släpvagnen anpassas för lokala väg- och farligt godsbestämmelser?

Ja. Axellayout, övergripande mått, bromsutrustning, belysning, reflekterande markeringar, lastkomponenter och säkerhetstillbehör kan ses över på destinationsmarknaden. Köparen bör tillhandahålla lokala bruttoviktsgränser, regler för axellast, registreringskrav och tillämpliga standarder för farligt gods före produktion.

4. Hur ska jag välja rätt axel- och fjädringskonfiguration?

Beslutet bör baseras på laglig bruttovikt, bränsletäthet, släpvagnens egenvikt, ruttkvalitet, traktorspecifikation, förväntad tom-retur körsträcka och lokal reservdelstillgång. En femaxlig layout bör inte väljas enbart för att den verkar erbjuda en högre kapacitet.

5. Vilka lastnings- och lossningssystem finns tillgängliga?

Den medföljande specifikationen inkluderar toppåtkomst genom manhålslock av aluminiumlegering och separata utloppsventiler för varje fack. Bottenbelastning, API-kompatibla anslutningar, ångåtervinning, överfyllnadsskydd och pumpassisterad tömning kan utvärderas som valfria konfigurationer.

6. Vilken information krävs för en offert och vad är den förväntade ledtiden?

Ange destinationsland, lasttyp, vätskedensitet, erforderlig tankvolym, antal fack, lagliga axelgränser, traktormodell, väglag och föredragen lastnings- och lossningsmetod. Den angivna produktionsledtiden är vanligtvis 15–30 arbetsdagar efter insättning, även om det slutliga schemat beror på ritningsgodkännande, komponenttillgänglighet och orderkvantitet. Den sexåriga garantin, reservdelssupport och fraktvillkor bör definieras i försäljningsavtalet.