3-axlig U-typ bakre tippvagn för gruv- och anläggningsbulklast

Nyckelapplikationer

Den bakre tippvagnen av U-typ med 3 axlar är avsedd för bulktransporter där lastningscyklerna är frekventa, lossningstiden påverkar den dagliga produktiviteten och materialrester inuti lastkroppen skapar ytterligare rengöringsarbete. Det väljs vanligen ut av gruventreprenörer, byggmaterialleverantörer, infrastrukturföretag, hamnoperatörer, jordbrukstransportföretag och regionala bulktransportflottor.

Typiskt gods inkluderar sand, grus, krossad sten, kol, malm, jord, slagg, vägbasmaterial, rivningsavfall och utvalda bulkprodukter från jordbruket. Den krökta U-formade kroppen tillåter löst material att röra sig mot den bakre öppningen med färre invändiga döda hörn än en konventionell rektangulär kropp. Detta är särskilt användbart vid transport av våt sand, klibbig jord, fint kol eller blandade aggregat som kan förbli instängda längs fyrkantiga sidoväggar.

• Gruvdrift och stenbrottstransport:flytta malm, kol, krossad sten och överlagringar mellan utvinningsområden, krossar, lager och bearbetningsvarv.
• Väg- och brobyggen:leverera ballast, vägbasmaterial, sand, grus och markmaterial till aktiva arbetsplatser.
• Järnvägs- och vattenskyddsprojekt:transportera fyllnadsmaterial, sten, jord och konstruktionsbulklaster mellan tillfälliga materialgårdar och arbetssektioner.
• Hamn- och terminallogistik:överföring av kol, mineralmaterial, ballast och annan lös last inom kontrollerade logistikområden.
• Ta bort byggavfall:bär lämpligt rivningsskräp, jord och löst avfall från platsen efter att karosstjockleken och bakluckans struktur har bekräftats för materialet.
• Jordbruksbulktransport:transport av spannmål, gödningsmedel och andra kompatibla torra material när karossens tätning och utmatningsarrangemang matchar lasten.

Köpare som jämför karossstorlekar, axellayouter och hydrauliska tipparrangemang kan granska Luyi Autossortiment med tippvagnar bak. Verkliga projektansökningar finns också tillgängliga ifallstudier av konstruktion och infrastruktur.

Tekniska specifikationer

De angivna måtten och komponentmärkena beskriver den medföljande konfigurationen. Slutlig nyttolast, karosstjocklek, hydraulcylinder, bromslayout och väganvändningsspecifikation måste bekräftas mot lastdensiteten, traktormodellen och destinationslandets bestämmelser.

Hur man väljer rätt konfiguration

En bakre tippvagn bör inte väljas endast efter dess nominella nyttolast. Två kunder som båda efterfrågar en släpvagn på 30 ton kan behöva olika karosserier, fjädringssystem och hydrauliska komponenter om den ena transporterar torrt spannmål på asfalterade vägar och den andra transporterar våt malm på en gruvväg utan asfalt.

Före produktion bör följande driftsförhållanden bekräftas:

• Lasttyp och densitet:våt malm, grus och slagg ger olika slag- och slitagebelastningar på lastkroppen jämfört med kol, spannmål eller torr sand.
• Laddningsmetod:stora lastare och grävmaskiner kan skapa koncentrerad påverkan på golvet och sidopanelerna, vilket kan kräva tjockare plåtar eller ytterligare förstärkning.
• Vägskick:asfalterade motorvägar, byggande tillfartsvägar och gruvvägar kräver olika prioriteringar av fjädring och däck.
• Dricksfrekvens:högcykeldrift kräver mer uppmärksamhet på hydraulcylindern, gångjärnspunkterna, bakdörrens låssystem och ramens styvhet.
• Avlastningsplats:släpvagnen ska normalt tippa på ett fast, plant underlag med tillräckligt utrymme ovanför och ingen materialansamling bakom bakluckan.
• Lokala regler för axelbelastning:den tillåtna nyttolasten beror på fordonets totalvikt, traktorkonfiguration, axelavstånd och bestämmelser i destinationsland.
• Underhållsresurser:Märken för axel, fjädring, bromsar och hydraulik bör väljas med lokala reservdelar i åtanke.

För större volymer eller tyngre bulklastprojekt kan köpare jämföra denna modell med4 axlad 60T U tippvagn.

Styrkor och egenskaper

U-formad kropp för renare bakutsläpp

Den böjda kroppsprofilen minskar fyrkantiga inre hörn där vått eller fint material kan samlas. Vid tippning rör sig sand, kol, malm, jord och ballast mer direkt mot den bakre öppningen. Renare utsläpp minskar den tid som förarna lägger ner på att ta bort restmaterial och hjälper släpvagnen att återvända till lastplatsen snabbare.

Kompakt kaross för manövrerbarhet på arbetsplatsen

Den totala längden på 8200 mm lämpar sig för regionala bulktransporter och arbetsplatser där svängutrymmet är mer begränsat än på långväga motorvägar. En kortare kropp kan vara lättare att placera nära lastare, lager och avsedda utloppspunkter, förutsatt att traktorn och svängradien är korrekt matchade.

Luftfjädring med lyftbar första axel

Luftfjädring används i den medföljande konfigurationen för att förbättra axellastfördelningen och anpassa släpvagnen till ändrade lastförhållanden. När släpvagnen körs tom eller lätt lastad kan den första axeln höjas där bestämmelser och driftsförhållanden tillåter. Detta kan minska onödig däckkontakt, rullmotstånd och däckslitage.

Luftfjädring är i allmänhet mer lämplig för flottor som kör på asfalterade vägar eller vägar av blandad kvalitet. För svåra gruvvägar, djupa hjulspår eller underhållsmiljöer där en enklare fjädring är att föredra kan kraftig mekanisk bladfjäderupphängning diskuteras som ett alternativ.

Skivbromsar och WABCO bromskomponenter

Släpvagnen använder skivbromsar, en WABCO bromsventil och dubbla bromskamrar. Denna konfiguration är vald för att ge kontrollerad bromsrespons under upprepade lastade transportcykler. Bromsprestanda beror fortfarande på korrekt matchning mellan traktor och släp, regelbunden justering, underhåll av luftsystemet och efterlevnad av lokala bromsbestämmelser.

Aluminiumlegeringsfälgar

Aluminiumlegeringsfälgar hjälper till att minska hjuländens vikt jämfört med konventionella stålfälgar. För flottor som berörs av nyttolasteffektivitet, däckhantering och korrosionsbeständighet kan detta ge en praktisk driftsfördel, även om ersättningstillgänglighet och lokal underhållskapacitet bör övervägas innan den slutliga bekräftelsen.

Ram byggd kring upprepade tipplaster

En bakre tippram upplever ett annat lastmönster än en vanlig flakvagn. Under lossning överförs kroppsvikten genom tippgångjärnet, hydraulcylinderns monteringsområde och huvudramen. De 8 mm övre och nedre vingplattorna, den förstärkta frontstrukturen och den automatiska bågsvetsningen på nyckelramsektionerna är avsedda att bibehålla inriktningen under upprepade lyftcykler.

Avancerade säkerhetssystem och efterlevnad

Tippning bak medför stabilitetsrisker som inte uppstår vid normal horisontell lastlossning. Säker drift beror på släpvagnens struktur, bromssystem, hydrauliskt tillstånd, lastbalans och marken under hjulen.

• Dubbelkrets pneumatisk bromsning:tillhandahåller separerade luftbromskontrollkretsar för släpvagnens bromssystem.
• Skivbromskonfiguration:stöder konsekvent bromsrespons under frekventa transportcykler.
• WABCO bromsventil:ger ett erkänt alternativ för bromskomponenter med etablerad reservdelstillgänglighet på många marknader.
• Dubbla bromskamrar:supportservice och parkeringsbroms på släpvagnsaxlarna.
• Lyftaxelkontroll:den första axeln kan höjas under lämpliga tomkörningsförhållanden och sänkas innan belastad drift.
• 24V belysningssystem:omfattar bromsljus, blinkers, baklyktor, sidomarkeringslyktor och reflexer för väg- och platssikt.
• ABS-alternativ:kan konfigureras enligt köparens marknad, traktorkompatibilitet och registreringskrav.

Operatörer bör endast lyfta lastkroppen på fast och jämn mark. Traktorn och släpvagnen ska förbli i linje, parkeringsbromsen ska vara åtdragen och avlastningsområdet ska kontrolleras för luftledningar, instabilt underlag och ansamlat material bakom bakluckan. Ojämn belastning, material som är fruset på ena sidan eller tippar i en sluttning kan skapa en allvarlig vältrisk.

Belysningslayout, reflexband, underkörningsskydd bak, sidoskydd, bromskomponenter, axelbelastning och övergripande mått kan justeras vid behov. Köpare är fortfarande ansvariga för att bekräfta slutlig registrering och väganvändningskrav med relevant myndighet i destinationslandet.

Ett praktiskt exempel på denna släpvagnstyp i projektanvändning kan ses i Luyi Auto'sSaudi konstruktion bakre tippvagn fallstudie.

Vårt hantverk & kvalitetskontroll

Den bakre tippvagnens kvalitet kan inte bedömas endast utifrån yttre färg eller den angivna ståltjockleken. Långsiktig driftsäkerhet beror på om lastkroppen, hjälpramen, hydraulcylinderfästet, bakre gångjärnet, axelinstallationen och bromssystemet förblir korrekt inriktade efter tillverkningen.

Verifiering av material och plåt

Stålplåtar, ramsektioner och inköpta komponenter kontrolleras mot den bekräftade produktionsspecifikationen innan kapning och montering. Där släpvagnen kommer att bära slipande malm, slagg eller rivningsmaterial, bör karossmaterialet och plåttjockleken uppgraderas före tillverkningen snarare än förstärkas först efter överdrivet slitage.

Tillverkning av huvudram

Nyckelramsektioner är placerade i fixturer för att kontrollera rakhet och dimensionell konsekvens. Automatisk nedsänkt bågsvetsning används på lämpliga bärande sömmar för att förbättra svetspenetration och repeterbarhet. Manuella svetsar runt konsoler, gångjärn och mindre sammansättningar inspekteras visuellt och korrigeras vid behov.

Lastkropp och bakre gångjärnsuppriktning

Den U-formade kroppen måste förbli centrerad över ramen, medan det bakre tippgångjärnet måste tillåta kroppen att resa sig utan att vrida sig. Tekniker kontrollerar karossinriktningen, gångjärnsinstallationen, bakluckans passning och låsfunktion före hydraulisk testning.

Hydrauliskt lyfttest

Hydrauloljetanken, slangarna, kopplingarna, cylinderns monteringspunkter och manöverorganen kontrolleras för korrekt installation. Karossen höjs och sänks genom hela arbetscykler för att inspektera lyftjämnhet, hydrauliskt läckage, onormala rörelser och interferens mellan kaross och chassi.

Inspektion av löphjul

Axelläge, fjädringsinstallation, hjulfästen, bromskammare, luftledningar och däckens skick kontrolleras innan de släpps. Lyftaxelns funktion testas för att bekräfta att axeln höjs och sänks korrekt under de specificerade driftsförhållandena.

El- och ytbesiktning

Tekniker testar baklyktor, blinkers, bromsljus, sidomarkeringslyktor och elektriska anslutningar. Den färdigställda trailern kontrolleras även med avseende på ytbehandling, färgtäckning, rostskyddsbehandling och tillbehörens fullständighet.

Kunder kan granskaLuyi Auto fabrik och tillverkningskapacitetför ytterligare information om produktion och besiktning.

Valfria konfigurationer och anpassning

Anpassning bör baseras på lastdensitet, lastpåverkan, vägens tillstånd, lokala axelgränser, tippfrekvens och underhållstillgänglighet. Att öka varje komponentspecifikation utan att beakta dessa faktorer kan öka egenvikten och inköpskostnaden utan att ge en proportionell driftsfördel.

• Nyttolast och kroppsstorlek:Kroppslängd, bredd, höjd och användbar volym kan justeras inom lagliga transportgränser.
• Kroppsmaterial:höghållfast stål eller slitstark plåt kan väljas beroende på materialets nötningsförmåga och slag.
• Golv och sidoväggtjocklek:tjockare plåtar kan specificeras för malm, sten, slagg och byggavfall.
• Axelmärken:LUYI, FUWA, BPW eller andra tillgängliga axelalternativ kan diskuteras enligt marknadens preferenser.
• Suspension:luftfjädring med lyftaxel, eller kraftig mekanisk fjädring för körning på ojämn väg.
• Hydraulcylinder:cylinderstorlek och leverantör kan anpassas till karossens längd, tippvinkel, belastning och arbetsfrekvens.
• Bromskonfiguration:skiv- eller trumbromsalternativ, WABCO-komponenter och ABS-specifikationer enligt lokala krav.
• Däck och fälgar:däckmärke, däckstorlek, stålfälgar eller aluminiumfälgar beroende på belastning och lokal tillgänglighet.
• King pin:50# eller 90# specifikation beroende på traktorkoppling och applikation.
• Bakluckans struktur:mekaniska, pneumatiska eller hydrauliska öppningsarrangemang kan diskuteras beroende på lastflöde.
• Verktygslådor och tillbehör:reservdäckshållare, verktygslåda, vattentank, arbetsbelysning, stänkskärmar och skyddskåpor.
• Färg och varumärke:flottans färger, företagslogotyp, säkerhetsmärkningar och projektidentifiering.
• Reservdelspaket:bromskomponenter, tätningar, lampor, luftarmatur och utvalda hydrauliska delar för underhåll utomlands.

Luyi Autoskräddarsydd trailer och service efter försäljningomfattar konfigurationsdiskussion, produktionskommunikation, fraktkoordinering, reservdelssupport och teknisk vägledning.

Förpackning och transport

Före transport får släpvagnen en slutlig funktionskontroll och förberedelse för sjötransport. Exponerat stål och känsliga ytor behandlas med rostskyddsvax eller extra skyddande beläggning. Lösa tillbehör, lampor, luftledningsbeslag, verktyg och reservdelar packas separat och fixeras för att minska rörelser under lastning och sjötransport.

Vanliga fraktsätt inkluderar:

• RO-RO fartyg:lämplig när destinationsvägen och hamnen stödjer roll-on/roll-off fordonstransport.
• Platt behållare:används när släpvagnens dimensioner och fraktväg gör containerbaserad hantering praktisk.
• Bulkfartyg:allmänt övervägd för flera enheter eller destinationer med lämplig bulkfartygstjänst.

För batchorder kan flyttbara komponenter och fraktarrangemang ses över för att minska upptagen volym och förbättra fartygsanvändningen. Den slutliga metoden beror på fraktkostnad, destinationshamn, tillgängligt seglingsschema, lossningsförhållanden och antalet trailers i beställningen.

Den normala produktionstiden är cirka 15–30 arbetsdagar efter insättning, ritningsbekräftelse och komponentgodkännande. Tillverkningen av chassioberoende semitrailer påverkas också av tillgängligheten av axel, däck, hydraulik och fjädring. Det bekräftade leveransdatumet bör därför skrivas in i försäljningsavtalet.

Produktbroschyrer och tekniskt referensmaterial är tillgängliga viaLuyi Auto nedladdningscenter.

Varför välja Luyi Auto

För en utländsk köpare ger det lägsta noterade trailerpriset inte alltid den lägsta driftskostnaden. En felaktigt vald bakre tippbil kan drabbas av karossdeformation, långsam lossning, hydrauliskt läckage, ojämnt däckslitage, dålig reservdelstillgänglighet eller svårighet att uppfylla lokala registreringskrav.

Luyi Auto baserar konfigurationsdiskussionen på köparens faktiska last, materialdensitet, vägskick, lastningsmetod, traktormodell, lossningsmiljö och destinationsmarknadskrav. Detta tillvägagångssätt hjälper till att avgöra om den medföljande 30-tons luftfjädringsmodellen är lämplig eller om karossplatta, hydraulsystem, fjädring och axellayout bör ändras.

• Applikationsbaserad specifikation:rekommendationer utvecklas kring verkliga bulkmaterial och driftvägar.
• Tillverkningskontroll:rammått, svetsning, hydraulisk rörelse, löparutrustning, bromsar och belysning inspekteras före leverans.
• Flexibel anpassning:konfigurationerna av kaross, fjädring, axel, broms, hydraulik och däck kan justeras.
• Exportförberedelser:rostskyddsbehandling, tillbehörspackning och fraktsamordning ingår i leveransplaneringen.
• Stöd för batchorder:Konfigurationskonsistens, produktionsschemaläggning och fraktplaner kan koordineras för flottor och återförsäljare.
• Kommunikation efter försäljning:underhållsvägledning och reservdelssupport finns tillgängligt för utländska operatörer.

Köpare som granskar annan transportutrustning kan bläddra bland Luyi Autoproduktsortiment påhängsvagnar. För en projektspecifik konfiguration, skicka in erforderlig nyttolast, lasttyp och destination viaLuyi Auto förfrågningsformulär.

FAQ

1. Vilka material kan denna bakre tippvagn transportera?

Den är lämplig för sand, grus, kol, malm, jord, slagg, vägbasmaterial, byggmaterial och kompatibel bulklast. Standard 3 mm golv- och sidopaneler bör ses över innan mycket nötande sten, tung malm eller rivningsavfall transporteras. Tjockare eller slitstarka plattor kan krävas.

2. Varför använda en U-formad lastkropp istället för en rektangulär kaross?

Den böjda U-formade profilen har färre inre hörn, vilket gör att löst material kan glida mot den bakre öppningen mer naturligt. Detta hjälper till att minska kvarhållen sand, kol, jord och vått material, vilket resulterar i renare lossning och mindre manuell rengöring mellan transportcyklerna.

3. Är lastkapaciteten 30 ton eller 60 ton?

Den medföljande LY9400ZZX-konfigurationen på denna sida är klassad för en lastvikt på 30 ton. Den lagligt tillåtna nyttolasten kan vara lägre beroende på släpvagnens egenvikt, traktor, axelavstånd, vägklassificering och destinationslandets bruttoviktsregler. Köpare som behöver en 60-tons projektkonfiguration bör begära en annan axel, ram, fjädring och karossspecifikation.

4. Använder denna trailer luftfjädring eller bladfjädring?

Standardkonfigurationen som visas här använder luftfjädring med en lyftbar första axel. Kraftig mekanisk bladfjäderupphängning kan levereras som ett alternativ för ojämna gruvvägar, svåra tillfartsvägar för byggande eller marknader där mekanisk fjädring är lättare att underhålla.

5. Kan den första axeln lyftas?

Ja. Den första axeln är lyftbar i standardutförande med luftfjädring. Den används huvudsakligen vid tom eller lätt last där det är lagligt tillåtet. Axeln bör sänkas innan märklasten bärs för att bibehålla korrekt viktfördelning och bromsprestanda.

6. Vilket hydraulsystem används?

Släpvagnen använder ett frontmonterat hydrauliskt lyftsystem med separat hydrauloljetank. Den slutliga cylindermodellen, arbetstrycket och lyftkapaciteten anpassas till lastkroppens dimensioner, lastfördelning och erforderlig tippvinkel före produktion.

7. Kan släpvagnen anpassas efter lokala bestämmelser?

Ja. Axelkonfiguration, bromssystem, ABS, däckstorlek, fjädring, belysning, reflekterande markeringar, bakskydd, king pin, dimensioner och nyttolastspecifikation kan diskuteras enligt destinationsmarknaden. Slutliga registreringskrav bör också bekräftas av köparen med den lokala transportmyndigheten.

8. Vilken information krävs för en korrekt offert?

Ange destinationsland, lasttyp, lastdensitet, obligatorisk laglig nyttolast, lastmetod, vägskick, daglig transportsträcka, lossningsfrekvens, traktormodell, föredragen fjädring, däckspecifikation, erforderlig kvantitet och förväntat leveransdatum. Foton eller videor av driftvägen och lossningsplatsen är användbara för krävande gruv- och byggprojekt.