Fyra-axel flatbed semitrailer

Innan produktionen bör den tekniska avdelningen först utforma och producera ritningar beroende på användarnas och marknadens behov bör ritningens designspecifikationer matcha de tekniska parametrarna när du undertecknar kontraktet och ritningarna är slutförda och sedan överföras till produktionsavdelningen.

Produktionsavdelningen skär, svetsar, stärker, monterar och testar stålet enligt detaljerna i ritningarna. Slutligen är produktens kvalitet nöjd efter kundens inspektion. Den specifika produktionsprocessen är som följer;

1. Stålplattmaterial Skärningssteg:

Enligt ritningarna av varje del som produceras av designavdelningen, är varje del utskuren med CNC undervattensskärmaskin, såsom strålen, armeringsplattan och standard små tillbehör

2. Fixad nedsänkt bågsvetsstråle och balk

I det andra steget är den snittade banan och övre och nedre vingarna fixerade på lödfogarna, och sedan svetsar strålen med nedsänkt bågsvetsning.

3. Laserkalibrering, laserstråle

Skär först ut strålens webb, skär ut det U-formade hålet genom vilket strålen kan passera och sedan fixa den svetsade I-strålen parallellt. Det är viktigt att jämföra resultaten från balkarna. Om det parallella felet för de två I-balkarna är stort kommer det att finnas mycket allvarligt däckslitage.

4. Anslut sidostålen och svetsa kingpin

För närvarande bildas huvudstrålen på den låga plattans halvtrailer i princip, och endast sidstrålen svetsas för att bilda ramstrukturen. Och dragstiftets dragplatta svetsas till den position som krävs av kontraktet, och svetsningsprocessen kräver höga krav, annars kommer den låga chassit trailern att skeva.

5. Svetsram, svetsupphängning

För närvarande måste svetssuspensionen strikt kontrollera storleken och bibehålla vertikaliteten, annars kommer det att orsaka däckslitage.

6. Anslut den svenhalsen

Denna process är att slutföra svetsningen av sväng- och chassistrukturen i den lågplatta halvledaren, och svetsningens noggrannhet är mycket viktig, eftersom vinkelavvikelsen för dragstiftet kommer att påverka användningen av semitrailer, särskilt vid den senare användningen, och fel svetsning kommer att orsaka däckskläderna på trailern.

7. Lägg bottenplattan

Stålplattan som är minst större än 3 mm läggs på lagerplattformen för den lågplattans semitrailer, svetsprocessen bör vara uppmärksam på svetssömmen för ramstrukturen, samtidigt för olika lasttransporter, stålplattan är också annorlunda, den vanliga bottenplattan bör vara mönstrad stålplatta, stark friktion, stabiliteten för transport av varor kommer att vara imponerade.

Produktparameter (specifikation)

Produktfunktion och applikation

Den låga platta semitrailer har platt typ, konkav stråltyp och däcksexponerad typstruktur, och den längsgående strålen antar platt typ eller svenhals. Dess ram är stege-typ, longitudinell strålsektion är I-formad, med hög styvhet, höghållfast egenskaper. Huvudplanet för ramlastplattformen är lågt, vilket säkerställer jämnheten i transporten och är lämplig för att transportera alla typer av byggmaskiner, stor utrustning och stål。

Halvagarens supportenhet används främst för att stödja trailern när den är oöverträffad och består av ben, ansluter parentes, etc. Många märken, York, Pasmark, Fuhua, Jost och så vidare är mycket bra ben, i allmänhet inte dåliga!

Mångfald av däckval: Alternativ för enstaka däck och dubbla däck tillhandahålls, medan du stöder anpassningen av flera däckmodeller och märken för att anpassa sig till olika vägförhållanden och lastkrav. Vanligt 12.00R20 eller 12R22.5 Stålradialdäck används. Vissa modeller kan vara utrustade med 13.00R25 (för mer komplexa vägförhållanden). Block eller blandade mönster (såsom "gruvmönster" eller "terrängmönster") ger bra grepp och lera urladdningsprestanda, lämpliga för komplexa vägförhållanden som byggplatser och gruvområden. Kapacitet med hög belastning: Enkel däckbelastning kan nå 3,5-4,5 ton (måste matcha enligt axelbelastningen). Slitebeständighet: Trampgummiformel och strukturell design är lämpliga för miljöer med skarpa föremål som grus och slagg.

Det löser nackdelarna med för stor linjevinkel och dålig passbarhet vid bakre belastning och lossning av låg platt semitrailer. Operatörens arbetsintensitet minskas och arbetseffektiviteten förbättras. Förbättra lastningseffektiviteten och skapa större fördelar för användare. Lågt tyngdpunkt, god stabilitet. Förbättrad passeringsprestanda på ojämna vägar. Säkert och enkelt ersätta däck eller utföra andra reparationer