70 000L 5-axlad bränsletank semitrailer med flera fack

Nyckelapplikationer

Den 70 000 L femaxlade bränsletanksemitrailern är avsedd för operatörer som behöver flytta stora bränslevolymer mellan terminaler, regionala lager och nedströms leveransställen. Den lämpar sig bättre för reguljära bulktransporter än täta stadsleveranser där en mindre tankbil normalt skulle erbjuda enklare åtkomst, lägre egenvikt och bättre ruttflexibilitet.

Typiska driftscenarier inkluderar:

• Bulk diesel- och bensintransporter mellan petroleumterminaler och regionala depåer
• Högvolymspåfyllning för stora bensinstationer och kommersiella distributionsnät
• Bränsleförsörjning för gruvläger, stenbrott och avlägsna infrastrukturprojekt
• Dieselleverans till kraftverk, generatorstationer och industrianläggningar
• Bränslestöd för byggflottor, jordbruksverksamhet och tunga utrustningsbaser
• Nödtillförsel av bulkbränsle under strömavbrott, katastrofåterställning eller tillfällig projektdrift

Arrangemanget med tre avdelningar tillåter en operatör att separera bränslekvaliteter, leveranspartier eller kundorder inom en transportcykel. Varje fack har sitt eget manhål, bottenventil och utlopp, vilket minskar behovet av att öppna eller tömma hela tanken på en destination.

Köpare som jämför olika kapaciteter kan granska Luyi Autos bredareserie tankbilar. Flottor som inte kräver 70 000 liter kan hitta55 000L 3-axlad bränsletank semitrailerlättare att matcha med regionala axellastgränser och konventionella traktorkonfigurationer.

Tekniska specifikationer

Meddelande om kapacitet och laglig belastning:En nominell tankvolym på 70 000 liter betyder inte att trailern lagligt kan bära 70 000 liter av varje bränsle i varje land. Den tillåtna påfyllningsvolymen måste beräknas utifrån vätskedensitet, tankfyllnadskrav, släpvagns egenvikt, traktorkapacitet, axelfördelning, däckkapacitet, tillåten totalvikt och lokala föreskrifter för farligt gods.

Hur man bekräftar rätt tankfartygskonfiguration

Stora tankfartygsprojekt bör konstrueras kring rutten och leveransprocessen snarare än att endast väljas efter tankvolym. Innan du bekräftar produktionen bör köparen tillhandahålla följande information:

• Exakt bränsletyp:Diesel, bensin, fotogen eller annan kompatibel petroleumprodukt
• Bränsledensitet:Krävs för beräkning av nyttolast och laglig fyllnadsvolym
• Leveransmönster:En terminal-till-depå-rutt eller flera kundleveranspunkter
• Fackplan:Antal bränslekvaliteter och erforderlig volym per fack
• Lastningssystem:Topplastning, bottenlastning eller båda
• Urladdningsmetod:Tyngdkraftsurladdning eller ett kompatibelt pumpassisterat system
• Destinationsland:Krävs för granskning av axelbelastning, dimensioner, bromsning och överensstämmelse med farligt gods
• Traktorspecifikation:Vändskivehöjd, kingpin-typ, tillåten kombinationsvikt och luft/elanslutningar
• Ruttvillkor:Motorväg, tillfartsväg för gruvdrift, landsväg, högtemperaturregion eller kustmiljö
• Orderkvantitet och leveransdatum:Krävs för produktion och planering av fartygsutrymme

Köpare kan också granskaköpguide för bränsletank semitrailerför ytterligare punkter som täcker tankkapacitet, axelkonfiguration, lastdensitet och inköpsplanering.

Styrkor och egenskaper

Denna tankbil är designad kring bränslerörelser med hög volym, kontrollerad kupédrift och effektivare tom-returkörning. Dess främsta fördel är inte bara siffran på 70 000 liter, utan hur tanken, underredet och utloppssystemet kan matchas till en stor regional distributionsväg.

• Tre oberoende fack:Separata fack gör att olika bränslekvaliteter eller kundpartier kan transporteras på en och samma resa. Individuella botten- och utloppsventiler hjälper operatören att kontrollera varje leverans separat.
• Femaxlig lastfördelning:Fem axellägen ger en bredare lastfördelningsplattform än en konventionell treaxlig tankbil. Den faktiska rättsliga fördelen beror på axelavstånd och destinationslandsregler.
• Lyftbar framaxel:Den första axeln kan höjas när tankbilen är tom eller lätt lastad, enligt det godkända kontrollsystemet och lokala regler. Detta kan minska onödig däckkontakt, rullmotstånd och däckskrubb under tom-returdrift.
• Kolstålkonstruktion:Kolstål ger en praktisk balans mellan strukturell styrka, reparerbarhet och anskaffningskostnad för kompatibla petroleumprodukter. Den kräver korrekt invändig rengöring och yttre korrosionsskydd under hela dess livslängd.
• Kortare fri-vätskerörelse:Att dela upp tanken i tre fack minskar den oavbrutna vätskelängden jämfört med en enda öppen kammare. Slutlig anti-svalluppdelning och inre struktur bör bekräftas på produktionsritningen.
• Oberoende ventillayout:Separata nödbottenventiler och utloppsventiler hjälper till att isolera ett utrymme under avlastning eller underhåll.
• Ruttbaserad konfiguration:Bromsar, fjädring, belysning, utmatningsarmaturer och lastutrustning kan justeras runt köparens traktor och leveransinfrastruktur.

Denna modell med stor kapacitet är i första hand lämpad för långdistanstransporter eller terminal-till-depå. För upprepade korta stadsrutter, smala stationer eller leveranser med låga volymer, kan ett mindre tankfartyg leverera en lägre total driftskostnad trots att den bär mindre bränsle per resa.

Avancerade säkerhetssystem och efterlevnad

Bränsletankbilens säkerhet beror på mer än tankkroppen. Tätningssystemet, nödventiler, bromsrespons, jordningsförsörjning, laddningsprocedur, elektrisk utrustning och förarens drift måste fungera tillsammans som ett system.

• Nödbottenventiler:Varje fack är försett med en oberoende bottenventil avsedd att begränsa okontrollerad produktutsläpp om nedströms utloppssystemet skadas.
• Tätade brunnslock:Manhålslock i aluminiumlegering ger åtkomst för lastning, inspektion och underhåll samtidigt som de stödjer utrymmets tätning.
• Dubbelkretsbromsning:WABCOs luftbromssystem med dubbla kretsar separerar bromsfunktioner och stöder mer kontrollerad drift med tung last.
• 24V belysning och reflektorer:Sidomarkeringslyktor, blinkers, bromsljus och reflekterande element förbättrar sikten under nattkörning och depåmanövrering.
• Aluminium sidoskydd:Sidoskydd hjälper till att minska risken för att mindre fordon eller trafikanter kommer in i utrymmet under tankkroppen.
• Kontrollerad gravitationsurladdning:Konventionell diesel- och bensinleverans hanteras normalt genom ett förseglat gravitationsutsläppssystem. Tanken bör inte behandlas som en pulvertanker eller rutinmässigt trycksättas för lossning om den inte har konstruerats och godkänts specifikt för detta ändamål.

Beroende på destinationsland och kundstandard kan säkerhetsutrustningen som tillval omfatta:

• ABS eller EBS bromsning
• API-kompatibla bottenmatningskopplingar
• Ångåtervinningsanslutningar
• Överfyllnadsförebyggande sensorer
• Fjärrkontroller för nödavstängning
• Statisk jordningsrulle och jordpunkter
• Brandsläckare och brandsläckarfästen
• Ytterligare reflekterande markeringar och plakathållare för farligt gods
• Underkörningsskydd bak och destinationsspecifika sidoskydd
• Förseglade elektriska komponenter som krävs enligt den överenskomna marknadsspecifikationen

Reglerna för bränsletransport varierar avsevärt från land till land. Ett CE-relaterat dokument eller en komponent som beskrivs som "europeisk standard" gör inte automatiskt att hela tankfartyget överensstämmer med alla europeiska, afrikanska, mellanöstern eller sydamerikanska marknader. Erforderliga standarder, inspektionsdokument och certifieringsomfattning bör skrivas in i köpekontraktet innan tillverkningen påbörjas.

Vårt hantverk & kvalitetskontroll

En stor bränsletankbil måste besiktigas som ett komplett transportsystem. Tanksvetsning, utrymmestätning, chassiinriktning, ventilinstallation och axelpositionering påverkar alla säkerheten och de långsiktiga driftskostnaderna.

Under tillverkningen monteras tankskalet, ändsektioner, invändiga fackstrukturer och monteringsstöd enligt den godkända tekniska ritningen. Svetsade fogar runt fackväggar, manhålssäten, ventilutlopp och tank-till-chassi-stöd får särskild uppmärksamhet eftersom dessa områden är utsatta för vätskerörelser, vibrationer och upprepade belastningscykler.

Besiktning före leverans inkluderar normalt:

• Verifiering av tankdimensioner, nominell volym och fackarrangemang
• Visuell inspektion av tankskal, avdelning och strukturella svetsar
• Täthetskontroll enligt överenskommen fabriksprovning
• Öppnings-, stängnings- och tätningskontroller för varje brunnslock
• Funktionskontroller för nödbottenventiler och utloppsventiler
• Besiktning av utloppsrör, aluminiumrör och anslutningspunkter
• Chassiinriktning och inspektion av tankmontering
• Axel-, lyftaxel- och fjädringsinstallationskontroller
• Bromsventil, lufttank, kammare och luftledningsprovning
• 24V belysning, ledningar och reflektorinspektion
• Landningsställ, kingpin, sidoskydd och stänkskyddskontroller
• Färgtäckning, ytfinish och vaxskyddskontroll
• Verifiering av verktygslåda, reservdäcksfäste och överenskomna tillbehör

Inspektionsregister och konfigurationsinformation kan sparas för spårbarhet av beställningar. Köpare som planerar en flottorder eller distributörsprojekt kan granskaLuyi Auto tillverkningsanläggningatt förstå företagets produktions- och inspektionskapacitet.

Valfria konfigurationer och anpassning

Den slutliga tankbilsspecifikationen bör bestämmas av bränslekompatibilitet, leveransmetod, axellastregler, vägförhållanden och budget. Tillgängliga projektalternativ kan inkludera:

• Tankkapacitet:Alternativ volym baserad på laglig nyttolast och ruttkrav
• Facklayout:Olika fackmängder och kapacitetsförhållanden
• Tankmaterial:Kolstål, rostfritt stål eller aluminiumlegering där det är kompatibelt med lasten och projektbudgeten
• Axelkonfiguration:Axelmängd, axelkapacitet och godkända axelmärken
• Lyftaxelsystem:Lyftbara framaxelreglage och manöverlogik
• Suspension:Mekanisk fjädring, luftfjädring eller kombinerade konfigurationer
• Bromssystem:WABCO-komponenter, ABS, EBS och destinationsspecifika kontakter
• Lastutrustning:Topplastning, API-kompatibel bottenlastning eller kombinerade lastningsarrangemang
• Utmatningsutrustning:Tyngdkraftsutsläpp, kompatibel självsugande pump, slangar och slanghållare
• Ånghantering:Ångåtervinningsrör och anslutningar vid behov
• Säkerhetsutrustning:Överfyllnadssensorer, jordningsrulle, nödavstängning, brandsläckare och skylthållare
• Löparkläder:Däckmärke, däckstorlek, stål- eller aluminiumfälgar och antal reservdäck
• Matchande traktor:50 mm eller 90 mm kingpin, vändskiva höjd och elektrisk anslutning
• Externa tillbehör:Verktygslåda, skyddsräcke, stänkskärmar, bakste stege och gångplattform
• Varumärke:Kundfärg, logotyp, identifieringsskylt och distributörsmärkning
• Reservdelspaket:Ventiltätningar, lampor, slangar, bromskomponenter och rutinmässiga servicedelar

Anpassning bör inte begränsas till utseende. De mest värdefulla förändringarna är de som förbättrar laglig efterlevnad, förenklar lastning, minskar lossningstiden, matchar lokalt tillgängliga reservdelar eller sänker långsiktiga underhållskostnader.

Luyi Autoexport och eftermarknadsservicekan stödja konfigurationsdiskussioner, produktionskommunikation, fraktsamordning och reservdelsplanering.

Förpackning och transport

Före transport stängs ventilutlopp, brunnar, rör och löstagbara kopplingar för att förhindra kontaminering och rörelse. Exponerade metallytor får vaxskydd medan tillbehör och lösa komponenter fixeras eller packas separat.

Eftersom ett 70 000L tankfartyg har ett stort yttre kuvert, ordnas frakten normalt med RO-RO-fartyg eller bulkfartyg. Platt rack kan endast övervägas när de slutliga dimensionerna, vägen och transportörens acceptans gör det praktiskt.

• Rostskyddsvax och marint transportskydd före lastning
• Skyddslock på utlopps- och röranslutningar
• Säker packning för slangar, verktyg och löstagbara tillbehör
• Besiktning före leverans innan hamnleverans
• RO-RO, breakbulk eller annan projekt-last fraktsamordning
• Kommersiell faktura, packlista och standardstöd för exportdokumentation
• Valfri koordinering av inlandstransporter och destinationsleverans där tillgängligt

Den typiska produktionsperioden är 15–30 arbetsdagar efter deposition och slutgiltigt tekniskt ritningsgodkännande. Det faktiska leveransschemat beror också på orderkvantitet, komponenttillgänglighet, inspektionskrav, fartygsschema och destinationshamn.

För att få en realistisk uppskattning av landad kostnad bör köpare ange destinationshamn, orderkvantitet, önskat ankomstdatum och föredragen fraktmetod viaLuyi Auto förfrågningsformulär.

Varför välja Luyi Auto

För en bränsletanker med hög kapacitet kan valet av leverantör endast efter enhetspris skapa betydande nedströmsrisk. Tankvolym, bränsledensitet, axelfördelning, ventilkonfiguration, lokal överensstämmelse och fraktdimensioner måste ses över innan trailern byggs.

Luyi Auto stödjer köpare genom att fokusera på hela driftkravet:

• Ruttbaserad konfiguration:Kapacitet och löparutrustning ses över mot väglag, leveransavstånd och lokala axelregler.
• Granskning av lastkompatibilitet:Tankmaterial och ventilutrustning väljs kring det faktiska bränslet snarare än en generisk beskrivning av "vätsketransport".
• Planering av fack:Fackstorleken kan anpassas till bränslekvalitet, kundorderstorlek och leveranssekvens.
• Synlig tillverkningskontroll:Tanktillverkning, chassimontering, bromsinstallation, ventilprovning och slutkontroll behandlas som kopplade kvalitetskontrollsteg.
• Exportförberedelser:Färgskydd, fraktsätt, dokumentation och destinationskrav beaktas före avsändning.
• Flotta och distributörsstöd:Batchspecifikationer, varumärke, reservdelar och återkommande beställningskonsistens kan diskuteras för större upphandlingsprogram.
• Kommunikation efter försäljning:Konfigurationsposter och teknisk support hjälper kunder att identifiera komponenter och ordna rutinunderhåll efter leverans.

Potentiella köpare kan granska Luyi Auto'senergi- och kemikalietransporter, inklusiveTanzania bränsletanker projektoch denMoçambique tanker leveransväska, för att se hur tankbilskonfigurationer justeras för ruttförhållanden, bränsletyp och lokala driftskrav.

FAQ

Är en bränsletanker på 70 000 liter laglig att köra i alla länder?

Nej. Laglig tankvolym och faktisk påfyllningsvolym beror på bränsletäthet, släpvagnens egenvikt, traktorkapacitet, axelavstånd, axellastgränser och högsta tillåtna kombinationsvikt. Driftslandet och rutten måste ses över innan den slutliga specifikationen godkänns.

Vilka produkter kan denna kolståltanker transportera?

Standardkonfigurationen är avsedd för kompatibla konventionella bränslen som diesel och bensin. Den bör inte användas för frätande kemikalier, matvätskor eller en obekant petroleumprodukt utan en materialkompatibilitet och säkerhetsgranskning.

Kan de tre facken anpassas?

Ja. Fackkvantitet och individuell fackvolym kan justeras efter bränslekvaliteter, leveransställen och kundorderstorlekar. Den slutliga layouten måste också ta hänsyn till axellastfördelning och vätskerörelse.

Hur fungerar den lyftbara framaxeln?

Den första axeln är konfigurerad med luftfjädring och kan höjas vid lämplig tom eller lätt belastad drift. Styrsystemet, lyftförhållanden och laglig användning måste bekräftas i den slutliga specifikationen och driftmarknaden.

Vilka lastnings- och lossningsmetoder finns tillgängliga?

Topplastning genom manhålssystemet och kontrollerad gravitationsutsläpp är grundarrangemangen. API-kompatibel bottenbelastning, ångåtervinning, överfyllnadsskydd och ett kompatibelt pumpassisterat utloppssystem kan läggas till vid behov.

Innehåller tankbilen ABS?

Den medföljande tekniska informationen anger ett WABCO dubbelkrets bromssystem. ABS eller EBS bör bekräftas separat i den slutliga offerten och köpekontraktet snarare än antas från den grundläggande bromsbeskrivningen.

Vilket underhåll kräver en kolstålbränsletank?

Regelbunden yttre korrosionsinspektion, reparation av färg, avlägsnande av vatten, rengöring av fack, kontroller av ventiltätningar och inspektion av rörledningar är nödvändiga. Underhållsintervallen bör följa bränsletyp, klimat, driftsfrekvens och lokala inspektionskrav.

Vilken information behövs för en korrekt offert?

Vänligen skicka bränsletyp och densitet, erforderlig volym, fackplan, destinationsland, traktormodell, färdvägsförhållanden, lastningsmetod, tömningsmetod, bromsbehov, orderkvantitet, destinationshamn och förväntat leveransdatum.