Nyligen, inne i LUYI:s fabrik i Shandong-provinsen, Kina, sammanflätade brummandet av maskiner och ljudet av fordonssändningar, vilket skapade en livlig atmosfär. Flera helt nya LUYI 4-axlade Lowboy Semi-Trailers rullade sakta på stora transportbilar, deras kroppar glittrade av en klar metallisk glans under solen. Dessa LUYI4-axlade Lowboy semitrailersvar på väg att ge sig ut på en resa från Shandong till Centralasien, för att slutligen levereras till kunden i Uzbekistan. Denna leverans är inte bara det första djupgående samarbetet mellan LUYI-varumärket och den uzbekiska kunden utan markerar också det officiella inträdet för LUYI 4-Axle Lowboy Semi-Trailers på den centralasiatiska marknaden för tunga transporter, vilket ger ny fart i den lokala logistikbranschen.
För tre månader sedan började den uzbekiska kunden kommunicera med LUYI-teamet via gränsöverskridande videokonferenser och förklarade tydligt behoven hos lokala infrastrukturprojekt för tung transportutrustning: utrustningen måste kunna bära stora maskiner som väger över 30 ton och anpassa sig till de komplexa vägförhållandena i Centralasien, som kännetecknas av många öknar och branta sluttningar. Som svar på denna efterfrågan optimerade LUYI:s ingenjörsteam specifikt kärnkonfigurationen av LUYI4-axlade Lowboy semitrailers. Ramen är tillverkad av Q690 höghållfast stål, vilket ökar bärförmågan med 20% jämfört med vanligt stål. LUYI 4-axlade Lowboy Semi-Trailers är också utrustade med ett förbättrat luftfjädringssystem, som effektivt kan dämpa stöten från gropiga vägar. Samtidigt uppgraderades däcken till 12R22.5 radiella explosionssäkra däck i helt stål, vilket ytterligare förbättrade körstabiliteten. Varje modifiering är centrerad på kundens faktiska behov, vilket säkerställer att LUYI 4-axlade Lowboy Semi-Trailers kan fungera effektivt under centralasiatiska vägförhållanden.
För att låta kunden intuitivt förstå produktionsframsteg och produktkvalitet, organiserade LUYI-teamet "molnövervakning"-aktiviteter två gånger i månaden. Teamet guidade den uzbekiska kunden att se nyckelprocesser för LUYI 4-axlade Lowboy Semi-Trailers – som svetsning, målning och montering – genom livesändningar. Efter att ha sett att ramsvetsfogarna använde robotisk sömlös svetsteknik och att målningsprocessen genomgick tre anti-korrosionsbehandlingar, sa kundrepresentanten direkt i videon: "Utförandet av LUYI4-axlade Lowboy semitrailersöverträffar våra förväntningar och det gör oss mer säkra på framtida samarbete.” Dessutom, baserat på de lokala transportbestämmelserna som tillhandahålls av kunden, installerade LUYI-teamet reflekterande skyltar och bromsvarningssystem som uppfyller centralasiatiska standarder på LUYI 4-axliga Lowboy Semi-Trailers, vilket säkerställer att fordonen snabbt kan passera säkerhetsinspektioner och tas i bruk efter att ha kommit in i landet.
En vecka före leveransen utarbetade LUYI:s eftermarknadsteam en omfattande serviceplan för den uzbekiska kunden i förväg: 20 uppsättningar av sårbara delar, inklusive vanliga komponenter som bromsbelägg och tätningsringar, tillhandahölls tillsammans med LUYI4-axlade Lowboy semitrailers. Två seniora tekniker arrangerades för att genomföra onlineutbildning, som i detalj förklarade de dagliga underhållsfärdigheterna och feldiagnostikmetoderna för LUYI 4-axlade Lowboy Semi-Trailers. Samtidigt etablerades en 24-timmars räddningsgrupp – om kunden stöter på några problem kan de få teknisk support inom 1 timme. "Vi vill inte bara leverera högkvalitativa LUYI 4-axlade Lowboy Semi-Trailers till kunden utan också säkerställa att kunden inte har några bekymmer under efterföljande användning," sa LUYI:s efterförsäljningschef vid transportceremonin.
Nu, transportbilarna som fraktar LUYI4-axlade Lowboy semitrailershar lämnat Shandong och är på väg till Centralasien längs China-Europe Railway Express-rutten.. För varumärket LUYI är LUYI 4-axlade Lowboy Semi-Trailers inträde på den centralasiatiska marknaden bara början. I framtiden kommer LUYI också att utveckla mer skräddarsydda fordonsmodeller baserade på vägförhållandena och behoven i olika länder, vilket gör att "Made-in-China" tung transportutrustning kan lysa på den globala marknaden.
