Med möjligheten av transnationellt logistiksamarbete i "Belt and Road Initiative" slutförde Luyis produktionsbas nyligen förberedelserna för den transnationella leveransen av den första satsen av 5-axlade 100-tons sidoväggs- och staketsemitrailers. Efter godkännande på plats av Saudiarabiens kundrepresentanter, eskorterades 15 skräddarsydda fordon av ett professionellt gränsöverskridande logistikteam, lastade från Tianjin Port och fraktade till Jizan Port i Saudiarabien. De 5-axlade 100-tons semitrailers för sidovägg och staket som exporteras denna gång är avancerade modeller som utvecklats gemensamt av Luyi och tyska Bosch Group. Som svar på den högtemperatur- och saltdimmarika kusttransportmiljön i Saudiarabien, är ramen för5 axlad 100 tons sidovägg och staket semitraileranvänder en varmgalvaniserande anti-korrosionsprocess, och sidoväggen och staketet är gjorda av slitstark aluminiumlegering av marin kvalitet. Detta förlänger inte bara den korrosionsskyddande livslängden på fordonskarossen till 8 år utan minskar också kroppsvikten med 15 %, vilket gör den 5-axlade 100-tons sidoväggen och stängselpåhängsvagnen mer bränsleeffektiv och hållbar vid tunga laster.
Chief Technology Officer för Luyi utvecklade vid en transnationell teknisk utbyteskonferens att axelkontrollsystemet för den 5-axliga 100-tons sidoväggen och staket-semi-trailern antar en intelligent distribuerad design. De 5 axlarna kan automatiskt justera belastningsförhållandet efter vägens lutning, vilket undviker problemet med "ojämn axelbelastning" på bergsvägar i Saudiarabien, och samtidigt uppfyller de lokala fraktbestämmelserna att "belastningen per axel inte överstiger 11,5 ton". Sidoväggen och staketet är innovativt utrustade med en elektrisk lyftanordning och stängslets öppning och stängning kan styras via en mobilapp, vilket är 3 gånger effektivare än traditionell manuell manövrering. Den kan inte bara möta behoven av bulkspannmålstransporter i stora saudiska gårdar utan också anpassa sig till lastnings- och lossningsscenarierna för tunga maskiner i hamnar, vilket gör den 5-axliga 100-tons sidoväggen och stängselpåhängsvagnen till en "mångsidig fraktexpert" som lämpar sig för flera scenarier. Dessutom5 axlad 100 tons sidovägg och staket semitrailerär också utrustad med ett GPS + Beidou dual-mode positioneringssystem, som kan övervaka fordonets position, laststatus och bränsleförbrukningsdata i realtid, vilket underlättar förfinad hantering av saudiska logistikföretag.
För att säkerställa att den 5-axlade 100-tons sidoväggen och staket-semi-trailern klarar Saudiarabiens GSO-certifiering, tillbringade Luyis certifieringsteam 4 månader med att slutföra 7 kärntester inklusive fordonskollisionstester och hållbarhetstester vid hög temperatur. Bland dem förblir bromsprestandan hos den 5-axliga 100-tons sidoväggs- och staketpåhängsvagnen mer än 90 % effektiv i en miljö med hög temperatur på 70°C, vilket vida överskrider GSO-certifieringsstandarderna. Under produktionsprocessen, varje ram av5 axlad 100 tons sidovägg och staket semitrailergenomgår 3D-koordinatmätning för att säkerställa att hjulbasfelet inte överstiger 3 mm, och skarvgapet på sidoväggen och staketet kontrolleras inom 2 mm. Stabiliteten hos den 5-axliga 100-tons sidoväggen och stängselpåhängsvagnen garanteras genom strikta processstandarder. Generaldirektören för Luyis Overseas Business Department uppgav att exporten av den 5-axliga 100-tons sidoväggen och staketpåhängsvagnen till Saudiarabien är ett viktigt genombrott i Luyis tekniska internationalisering och har också byggt en ny bro för Kina-Saudiarabiens samarbete inom logistikutrustning.
Saudiarabien har påskyndat marknadsföringen av sin "nationella logistikstrategi" under de senaste åren, och planerar att bygga upp sig till ett logistiknav i Mellanöstern till 2030. Bara under 2024 kommer det att behövas 12 000 nya tunga fraktfordon. Efter att ha tagits i bruk5 axlad 100 tons sidovägg och staket semitrailerkommer att fokusera på att betjäna transporterna i fosfatbrytningsområdena i norra Saudiarabien. Dess 100-tons lastkapacitet kan realisera direkt transport från "gruvor till hamnar", vilket minskar mellanliggande omlastningsförbindelser och hjälper gruvföretag att minska logistikkostnaderna med 25 %. I byggprojektet för Saudiarabiens nya flygplats kan den 5-axliga 100-tons sidoväggen och stängselpåhängsvagnen transportera stora terminalstålkonstruktioner, vilket löser problemet att traditionella fordon "inte kan bära tunga laster eller transportera snabbt". Mohammed, logistikdirektör för den saudiska logistikjätten Aramex Group, sa att den intelligenta konfigurationen och hållbarheten hos den 5-axlade 100-tons sidoväggen och staketpåhängsvagnen till fullo uppfyller gruppens behov av effektiv fraktutrustning, och planerar att lägga till 20 fler enheter till inköpsordern i framtiden.
Uppnåendet av detta samarbete på5 axlade 100 tons sidovägg och stängsel semitrailersfrån den strategiska undertecknandet mellan Luyi och Saudi National Logistics Company (SAL). De två parterna kom överens om att gemensamt utveckla en serie tunga semitrailerprodukter som är lämpliga för Mellanösternmarknaden inom de kommande 5 åren, och den 5-axlade 100-tons sidoväggs- och staketsemitrailern är det första projektet som genomförs. För att tillhandahålla bra lokaliserade tjänster kommer Luyi att inrätta ett tekniskt servicecenter i Dammam Port i Saudiarabien för att tillhandahålla tjänster som gratis första underhåll och regelbundna inspektioner för den 5-axliga 100-tons sidoväggen och staketpåhängsvagnen, och utbilda 50 lokal teknisk personal för att uppnå "lokalisering" av efterförsäljningens respons. Direktören för Luyis FoU-center avslöjade att nästa steg kommer att vara att lägga till ett extra kraftförsörjningssystem för solenergi till den 5-axliga 100-tons sidoväggen och stängselpåhängsvagnen för att köra ombord övervaknings- och kylutrustning, bättre anpassad till högtemperaturscenarierna för frakt i Saudiarabien.
Från transnationell FoU till lokaliserade tjänster, varje länk i den 5-axliga 100-tons sidoväggen och stängselpåhängsvagnen förkroppsligar Luyis "globala tänkande". När den 5-axlade 100-tons-sidoväggen och staket-semitrailern gradvis tas i drift i Saudiarabien, kommer Luyi att fortsätta att samla in feedback från lokala användare, optimera produktens prestanda och sträva efter att göra den 5-axlade 100-tons-sidoväggen och staket-semi-trailern till en riktmärke på den tunga fraktmarknaden i Mellanöstern. Samtidigt, baserat på detta samarbete, kommer Luyi att expandera till andra marknader i Mellanöstern, vilket gör att fler "Made in China" tunga semitrailers kan uppgradera logistik- och infrastrukturindustrin i Mellanöstern.
